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[1]胡军红,张海军,吴迪,等.现代有轨电车适宜客流负荷强度研究[J].南京工业大学学报(自然科学版),2016,38(06):107-111.[doi:10.3969/j.issn.1671-7627.2016.06.018]
 HU Junhong,ZHANG Haijun,WU Di,et al.Study on the passenger flow intensity of modern tram[J].Journal of NANJING TECH UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION),2016,38(06):107-111.[doi:10.3969/j.issn.1671-7627.2016.06.018]
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现代有轨电车适宜客流负荷强度研究()
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《南京工业大学学报(自然科学版)》[ISSN:1671-7627/CN:32-1670/N]

卷:
38
期数:
2016年06期
页码:
107-111
栏目:
出版日期:
2016-11-15

文章信息/Info

Title:
Study on the passenger flow intensity of modern tram
文章编号:
1671-7627(2016)06-0107-05
作者:
胡军红12张海军3吴迪3肖慎3
1.南京工业大学 交通运输工程学院,江苏 南京 210009; 2.东南大学 交通学院,江苏 南京 210096; 3.苏交科集团股份有限公司,江苏 南京 210017
Author(s):
HU Junhong12ZHANG Haijun3WU Di3XIAO Shen3
1.College of Transportation Science & Engineering,Nanjing Tech University,Nanjing 210009,China; 2.School of Transportation,Southeast University,Nanjing 210096,China; 3.JSTI Group,Nanjing 210017,China
关键词:
现代有轨电车 客流强度 运输能力 服务水平
Keywords:
modern tram passenger flow intensity transportation capacity service level
分类号:
U491.1
DOI:
10.3969/j.issn.1671-7627.2016.06.018
文献标志码:
A
摘要:
客流强度是表征轨道交通线路所承担交通负荷的重要指标,是确定轨道交通线网功能、交通制式、建设时机和运营组织的关键因素。在对现代有轨电车技术特点分析的基础上,通过分析运输能力、发车间隔、服务水平、客流变化规律及旅客出行距离与时间目标等因素,按照运营初期和远期两个阶段,采用“服务水平极限法”探讨了现代有轨电车合理的客流负荷强度范围,为城市公共交通规划与研究提供决策支撑。
Abstract:
The intensity of passenger flow is a major indicator to measure the traffic load of rail transit line,which will directly affect the function of the rail transit network,the size of the line,the choice of construction time and the mode of operation.Based on analysis of modern tram technology characteristics,this paper has analyzed transport capacity,departure interval,service levels,variation of passenger flow,travel distance,time target factors and influences of modern tram on the flow intensity in the initial and forward stages of operation.The "service level limit method" is used to study the reasonable traffic intensity range of the modern tram to provide support for urban public transportation planning and research.

参考文献/References:

[1] 马永红,欧洲现代有轨电车发展启示[J].世界轨道交通,2012(7):36.
[2] 张海军.现代有轨电车适应性关键指标研究[R].南京:苏交科集团股份有限公司轨道交通设计院,2015.
[3] 黎冬平.苏州新区现代有轨电车可行性研究[R].上海:上海城建设计总院集团有限公司,2010.
[4] 訾海波,过秀成,杨洁.现代有轨电车应用模式及地区适用性研究[J],城市轨道交通研究,2009,12(2):46.
[5] 宋嘉雯.有轨电车运营模式与运输能力研究[J].都市快轨交通,2014,21(2):108.
[6] 沈景炎.城市轨道交通客流预测内容和应用[J].城市交通,2008,6(6):9.
[7] 周高卫,罗霞.城市轨道交通客流需求分析模型及计算机仿真[J].计算机工程与应用,2012,48(18):17.
[8] 李歆鑫.现代有轨电车运营补贴机制研究[D].北京:北京交通大学,2013.6:41.

相似文献/References:

[1]张海军,胡军红,杨敏,等.现代有轨电车最小发车间隔及相关指标研究[J].南京工业大学学报(自然科学版),2016,38(03):107.[doi:10.3969/j.issn.1671-7627.2016.03.018]
 ZHANG Haijun,HU Junhong,YANG Min,et al.Study on the minimum departure interval and relevant indexes of modern tram[J].Journal of NANJING TECH UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION),2016,38(06):107.[doi:10.3969/j.issn.1671-7627.2016.03.018]

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2015-11-16
基金项目:江苏省交通运输科技项目(2015Y17)
作者简介:胡军红(1974—),女,河南新郑人,副教授,博士生,主要研究方向为交通运输规划与管理,E-mail:happyjunhong@163.com.
引用本文:胡军红,张海军,吴迪,等.现代有轨电车适宜客流负荷强度研究[J].南京工业大学学报(自然科学版),2016,38(6):107-111..
更新日期/Last Update: 2016-12-20